Российскую экономику начинает лихорадить. Во многих регионах уже столкнулись с дефицитом ГСМ, хотя, казалось бы, на фоне санкций в стране должен бы быть их избыток. А теперь ТГК пишут о проблемах с отечественными автомобилями.

Дилеры АвтоВАЗа начали повышать цены на продукцию Волжского завода, а кое-где ассортимент предлагаемых авто существенно сократился. Причина: автомобилей физически нет, хотя площадка готовой продукции ВАЗа забита готовыми машинами. Проблема в невозможности их доставки потребителям.

Явление обусловлено двумя основными факторами:

• с одной стороны, большинство автовозов были импортными, санкции существенно ограничили поставки запчастей и сервисное обслуживание и парк специализированного транспорта начал сокращаться;
• с другой, переориентация на Китай, как основного поставщика импортных автомобилей, привела к резкому удлинению маршрутов поставки товара. Грубо говоря, если в Европу за месяц машина могла съездить 4 раза, то в Китай только один.

Железнодорожники помочь ничем не могут, у них ситуация еще хуже. Вдобавок к нехватке вагонов и локомотивов из-за «поворота на восток» российской экономики добавилась проблема недостаточной пропускной способности в этом направлении и нехватки мощностей по перевалке грузов. В результате вагоны становятся складами на колесах, еще больше осложняя ситуацию.

Чем-то это напоминает конец 80-х годов прошлого века. Производства вроде бы еще работали, но товары уже начали пропадать, втч и по причине хаоса в логистике. АвтоВАЗ, кстати, вспомнил практику тех лет и предлагает покупателям самостоятельно перегонять машины с завода.

Понятно, что это выход так себе, да и системные проблемы в экономике страны сваливанием трудностей на конечных потребителей не решишь. А чем закончился экономический хаос СССР хорошо известно.