До войны 2ТЭ116 были основными локомотивами на этом участке, заменив собой еще в середине 80-х ветеранов железных дорог ТЭ3. Сейчас они большая редкость, по моему, осталось 1 или 2 двухсекционных локомотива.
Причина исчезновения банальна — в 2014 ТЧ Иловайск (депо), где базировались эти тепловозы, стало ареной ожесточенных боев, и многие локомотивы и дизель-поезда были выведены из строя, а позже так и не восстановлены.
Поскольку объем перевозок тоже упал, то с ним кое-как справлялся парк маневровых ЧМЭ3, в 14 году отстоявшихся по станциям, а позже переведенных в ТЧ резерва Мушкетово. В 15-16 гг. для вывоза продукции ДМЗ на Ясиноватую привлекались ведомственные локомотивы (с выходом на пути МПС) того же ДМЗ серии М62, несколько одиночных и одна сплотка из 2 единиц.
Техсостояние тогда было жутким, состав 15-20 груженых вагонов работали двойной тягой, а то и с подталкиванием, один из ЧМЭ3 долго катался, «чихая» форсункой на несколько километров, в другом помощнику приходилось на ходу бегать вручную подкачивать соляру, но со временем как-то наладилось.
Но о пополнении парка тепловозов говорить не приходится, «последний из могикан» так и остался единственным напоминанием о былой мощи индустрии Донбасса.